海關(guān)總署近日公布前4個月我國外貿(mào)進(jìn)出口情況：今年前4個月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值13.32萬億元人民幣，同比增長5.8%，其中，出口7.67萬億元，同比增長10.6%；進(jìn)口5.65萬億元，同比增長0.02%。外貿(mào)穩(wěn)中向好勢頭進(jìn)一步延續(xù)。

面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國際環(huán)境，我國外貿(mào)這份成績單如何取得？背后釋放出什么信號？人民網(wǎng)“強(qiáng)觀察”欄目記者采訪了業(yè)內(nèi)權(quán)威專家。

“一帶一路”沿線外貿(mào)表現(xiàn)亮眼

今年前4個月，我國對“一帶一路”沿線國家合計(jì)進(jìn)出口4.61萬億元，同比增長16%。

“‘一帶一路’倡議提出十年以來，中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道等持續(xù)發(fā)力，為我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)往來注入了新動能�！敝袊鴩�際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長、商務(wù)部原副部長魏建國表示，政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等“五通”，尤其是設(shè)施聯(lián)通將“一帶一路”沿線國家的民眾緊緊聯(lián)系在一起，由此帶動了我國物資、機(jī)械設(shè)備以及高質(zhì)量的電子產(chǎn)品和消費(fèi)品的出口，同時(shí)也加大了進(jìn)口，泰國椰青、越南香蕉和馬來西亞榴蓮等“一帶一路”沿線國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入到中國家庭的餐桌。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前4個月，我國對哈薩克斯坦等中亞五國進(jìn)出口同比增長37.4%。

中亞地區(qū)不僅是“一帶一路”的首倡之地，而且中國同中亞國家的合作也是碩果累累。2022年，中國與中亞五國雙邊貿(mào)易額同比增長約40%，中國已成為中亞五國重要的經(jīng)貿(mào)合作伙伴之一。

“未來中國-中亞合作前景更廣闊�！睂ν饨�(jīng)貿(mào)大學(xué)中國貿(mào)易組織研究院院長屠新泉表示，中亞五國自然資源豐富，支柱產(chǎn)業(yè)主要集中在礦產(chǎn)、能源、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。他建議，除了加強(qiáng)以上領(lǐng)域的合作外，還可以在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物流以及科技等領(lǐng)域深化互利合作。此外，還應(yīng)充分釋放交通、貿(mào)易、旅游、能源、礦業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域的合作潛力。

外貿(mào)“新三樣”異軍突起

近年來，以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”在外貿(mào)領(lǐng)域異軍突起。

今年前4個月，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口3534.8億元，同比增長72%，出口全球200多個國家和地區(qū)，拉高了出口整體增速2.1個百分點(diǎn)。

外貿(mào)“新三樣”為何異軍突起？在商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員白明看來，“新三樣”之所以能夠脫穎而出，首先，與我國長期堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，不斷加大研發(fā)投入、持續(xù)培育市場和強(qiáng)化市場競爭分不開；其次，全球?qū)π履茉�、綠色低碳領(lǐng)域的重視程度逐步提高，國際市場的旺盛需求帶動我國綠色低碳產(chǎn)品出口增長也是原因之一。

魏建國表示，這個變化，一方面反映了我國出口結(jié)構(gòu)在升級，已從改革開放之初以勞動密集型產(chǎn)品為主，到今天出口越來越多的技術(shù)密集型產(chǎn)品；另一方面，反映了我國不僅有以“新三樣”為代表的產(chǎn)品具有國際競爭力，還擁有一批具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。

“探其原因，離不開長期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的積累�！蓖佬氯�以新能源汽車為例稱，今年1-4月，我國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。在實(shí)現(xiàn)“量”的增長同時(shí)，出現(xiàn)了“質(zhì)”的飛躍，呈現(xiàn)出出口車型高端化、出口對象多元化、出口產(chǎn)業(yè)鏈條化三大特征。

中西部進(jìn)出口創(chuàng)歷史同期新高

今年以來，我國中西部地區(qū)進(jìn)出口快速增長，創(chuàng)歷史同期新高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個月，中西部地區(qū)合計(jì)進(jìn)出口2.45萬億元，同比增長10.6%，占我國進(jìn)出口總值的比重18.4%，同比提升0.8個百分點(diǎn)。

對此，魏建國分析，中西部外貿(mào)增速高的原因之一是跨境電商使中西部地區(qū)成千上萬個民營企業(yè)、中小企業(yè)走到了全球貿(mào)易舞臺的一線。此外，“一帶一路”倡議打通了中西部地區(qū)連接國內(nèi)國際人流、物流和信息流的渠道，減少了國際物流時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。

“在國際循環(huán)中，中西部地區(qū)曾經(jīng)基礎(chǔ)技術(shù)水平比較低，越往西走越是對外開放的末端。但現(xiàn)在，中西部地區(qū)要素成本低的相對優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，末梢正在靠近前沿，中西部地區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出來�！卑酌鞅硎�，各地要抓住這一機(jī)會，擴(kuò)大開放，提高資源優(yōu)化配置的范圍，尤其要重點(diǎn)利用好中歐班列這一優(yōu)勢。

“與東部沿海地區(qū)相比，中西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展正在形成新的比較優(yōu)勢。”屠新泉分析，原來加工貿(mào)易主要集中在沿海地區(qū)，因?yàn)檠睾５貐^(qū)有運(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)勢。現(xiàn)在，沿海地區(qū)勞動力成本上漲了，所以轉(zhuǎn)移到中西部，距離雖然遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是勞動力成本有優(yōu)勢。與此同時(shí)，“新三樣”在中西部地區(qū)均有產(chǎn)業(yè)布局。例如，西南地區(qū)的汽車設(shè)備借助西部陸海新通道，以及海鐵聯(lián)運(yùn)等渠道的便利，從廣西北部灣港口走向東盟和歐洲的國家。 

外貿(mào)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。國務(wù)院辦公廳近期印發(fā)《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》，提出強(qiáng)化貿(mào)易促進(jìn)拓展市場、穩(wěn)定和擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模、加大財(cái)政金融支持力度、加快對外貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展、優(yōu)化外貿(mào)發(fā)展環(huán)境。

接受采訪的專家一致認(rèn)為，一系列穩(wěn)外貿(mào)政策組合拳，對中國外貿(mào)發(fā)展起到更好的支持作用，將推動全年外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)。

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